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【AOKANA奧卡納品牌文化】

Design in taiwan是一路堅持的原則。

AOKANA融入全球箱包設計實用概念，創造出引領風潮的箱包產品。

一路秉持品質實用、品牌低調、變中求變的特性來開發出更多樣化豐富的商品。

結合各種不同元素設計出的旅行箱、休閒包袋產品更能贏得您的欽賞。

設計團隊堅持用高級材料製造出經典產品

並藉由與消費者的交流溝通來共同研製出更好的產品機能。

立足台灣放眼世界舞台。

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型號：68-012
尺寸：長24x寬13.5x高34 CM公分
背帶長：68CM公分
材質：輕量防水尼龍布料
※備註：產品經使用後造成色差本公司不負維修責任
※洗滌方式：
1.勿使用漂白劑。溫水浸泡時間『不超過10分鐘』。
2.請採『手洗』『陰乾』方式，避免陽光直曬-布料顏色更漂亮。
3.如有塑膠材質扣具的商品~勿丟洗衣機。

※商品顏色會因電腦螢幕設定而略有不同，顏色以實際商品為主。
※商品尺寸會因測量起點與終點有所誤差(誤差值約3公分以內)，實際尺寸以實際商品為主。

商品訊息簡述:

⊕蜂巢舒壓透氣背帶
⊕配置雙邊收納袋設計
⊕簡約容量收納設計

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台北捷運公司開放一卡通暢行北捷，台北市議員認為是不對等合約，並要求高雄輕軌也應開放悠遊卡使用；台北捷運公司今天表示，高雄輕軌還在試營運，將持續溝通開放悠遊卡使用。

台北市議會交通委員會今天進行專案報告，包括「捷運一卡通政策之進度與因應」及「波多野結衣悠遊卡事件檢討」等案。

民進黨台北市議員王威中會中質疑，高捷一卡通明年七月若來不及建置悠遊卡刷卡閘門，則高捷過渡時期做悠遊卡閘門費用是否需分攤？同黨籍市議員簡舒培也問，若交通部不補助閘門建置成本，初步評估費用為何？

另外，民進黨市議員王孝維則提到，高雄輕軌為何不能使用悠遊卡？北高談判過程是否有談到這部分？

國民黨台北市議員徐弘庭和汪志冰都表示，若高捷明年七月無法開通悠遊卡使用，是否有任何違約罰則？

悠遊卡公司董事長林向愷表示，高捷臨時單一閘門建置費用約為新台幣三千多萬元，且可拆除回收使用，財產處分仍屬悠遊卡公司。

北捷總經理顏邦傑指出，目前悠遊卡使用數據顯示仍在成長，且較一卡通成長要多，兩者使用數量均增加。

顏邦傑說，高雄輕軌目非逛不可前為高雄捷運工程局督導，試驗階段尚未開始收費，後續會對是否開放悠遊卡使用再做溝通；北捷董事長賀陳旦說明，高雄輕軌仍在試營運，北市將透過行政部門與高雄市政府努力溝通，讓輕軌早日開放讓悠遊卡使用。

交委會最後決議指示，此兩專案報告暫時擱置，且二十七日提交「波卡」合約、公關卡發放流向等和這兩案相關資料，並進行秘密會議審視。